钛具有质轻、比强度高、抗冲击性高、耐海水腐蚀性能优异、断裂韧性好、疲劳强度高、焊接性能好、无磁、透声性好、耐冷热性优异、抗放射性、减震抗噪等一系列优点 [1-10] ，被誉为“海洋金属”，是一种理想的、具前景的海洋工程装备用结构材料。 钛在海洋工程装备领域应用非常广泛，如船体结构件、潜艇和深潜器的耐压壳体、管件、阀及附件等，动力驱动装置中的推进器和推进器轴，冷凝器、冷却器、换热器等，舰船声呐导流罩、螺旋桨等 。但目前国内仍未见有关海洋工程装备用钛材的选材手册的报道，未见有关完善的海洋工程装备用钛及钛合金使用评价体系的报道，这在很大程度上制约了钛材在海洋工程装备上的推广使用。 本文在介绍钛及钛合金在海洋装备领域应用特点的基础上，总结了目前国内外形成的舰船用钛及钛合金体系和性能特征，论述了国内外钛及钛合金在海洋装备领域的应用现状及优势，展望了钛材在海洋装备的应用前景，以期对后续海洋工程装备设计选材提供参考，从而大幅度加速推动钛材在我国海洋装备领域的应用。 1、海洋工程装备用钛 为确保海洋装备的战技性能和航行的绝对安全可靠性，选择合适的装备材料至关重要。 钛及钛合金几乎具备海洋装备材料所需的全部特性，即钛及钛合金的诸多优点。 物理特性 ①质轻。钛密度为4.5 g/cm3 ，仅为钢的57.7%，在舰船领域应用可减轻船体质量、增加载重、提高航速；②热膨胀系数低，焊接应力小，从而使部件焊接变形量小；③无磁性，在强磁场下也不会磁化，并可防电磁干扰，使装磁引信的水雷或鱼雷失效，避免磁性雷的攻击，从而提高水下潜艇的隐身技术水平和反侦察能力；④导热率与热传递速率匹 配良好，是理想的热交换器材料；⑤透声性好，钛材透声系数大于 0.85，甚至高达 0.98，是舰船声呐导流罩最理想选材；⑥加工性良好，可通过多种加工方式如铸造、轧制、锻造、挤压等生产铸件、板材、丝材、型材、锻件、复杂的零部件等。 力学性能 钛及钛合金力学性能优异，其比强度高、塑性好，在−253~600 ℃ 范围内，它的屈强比和比强度在海洋装备用金属材料中最高；冲击韧性良好，在−60~20 ℃ 范围内，无明显韧-脆转变点；断裂韧性较高，在 80~110 MPa·m1/2之间。疲劳强度高，钛材低应力高周疲劳均在 107周次以上。 腐蚀性能 钛在海洋环境介质中具有优异耐腐蚀性能。由于钛和氧亲和力极高，在空气或氧介质中，钛材表面极易快速形成一层薄、致密、坚固的氧化膜。钛的氧化膜具有很强的自愈性，当氧化膜受到破坏或划伤后，也会很快自愈或再生，形成新的氧化膜。这层氧化膜可使钛材几乎不被自然海水腐蚀。 国内外舰船用钛材体系 钛材是一种优良的舰船材料，得到了各国海军和造船业的青睐。近五十年来，俄罗斯、美国、中国和日本等先后都建立了适用于自己的舰船用钛及钛合金体系。 国外舰船用钛材体系 俄罗斯、美国是最早研究舰船用钛及钛合金的国家，并各自形成舰船用钛及钛合金体系，日本相对较晚，舰船用钛材体系较简单。俄、美、日各国常见的舰船用钛及钛合金牌号及屈服强度 σ 0.2 按低、中、高强度级别划分见表 1 。 表1俄罗斯、美国、日本常见舰船用钛及钛合金牌号及屈服强度 国家 低强钛合金 中强钛合金 高强钛合金 牌号 合金成分 σ0.2/MPa 牌号 合金成分 σ0.2/MPa 牌号 合金成分 σ0.2/MPa 俄罗斯 ПT-1M — ≥390 ПT-3B Ti-4Al-2V ≥590 BT6 Ti-6Al-4V ≥850 TL3 Ti-3.5Al-0.4V ≥440 37 — ≥690 BT8 Ti-6.5Al-3.3Mo-0.3Si ≥900 ПT-7M Ti-2Al-2.5Zr ≥490 5B — ≥690 BT14 Ti-5Al-3Mo-1V ≥900 TL5 Ti-3.5Al-2V ≥490 — — — 23a — ≥1050 美国 Gr1 Cp-Ti ≥165 Gr.32 Ti-5Al-1Zr-1Sn- 1V-0.8Mo-0.1Si ≥586 Gr.23 Ti-6Al-4VELI ≥795 Gr2 Cp-Ti ≥275 — Ti-6Al-2Nb-1Ta-0.8Mo ≥655 Gr.5 Ti-6Al-4V ≥820 Gr12 Ti-0.3Mo-0.8Ni ≥345 — — — Ti38644(βc) Ti-3Al-8V-6Cr-4Mo-4Zr ≥1100 Gr9 Ti-3Al-2.5V ≥485 — — — — — — 日本 CP-Ti — ≥280 — — — SAT-64 Ti-6Al-4V ≥830 — — — — — — SAT-64ELI Ti-6Al-4VELI ≥795 俄罗斯舰船用钛及钛合金研究及应用水平居世界前列，是最早拥有专用舰船用钛合金体系的国家，如船体钛合金ПT-1M，船机用钛合金ПT-7M、3M、 37， 动 力 工 程 用 钛 合 金 ПT-3B、 40、 5B、23a 等。几十年来，俄罗斯在核潜艇、常规潜艇、水面舰艇、航空母舰、深潜器等舰船领域都大量采用了钛材。 美国海军自 1963 年开始对舰船用钛材进行大量的工程应用研究，主要的船用钛及钛合金有纯钛、Ti-6Al-4V、Ti-6Al-4VELI、Ti-0.3Mo-0.8Ni、Ti-3Al-2.5V、 Ti-5Al-1Zr-1Sn-1V-0.8Mo-0.1Si、 Ti-6Al-2Nb-1Ta-0.8Mo、Ti-3Al-8V-6Cr-4Mo-4Zr 等，现已成功将钛材应用于各种水面舰艇、动力潜艇、民船等。 日本的船用钛及钛合金主要有纯钛、Ti-6Al-4V、Ti-6Al-4VELI，集中应用于深潜器耐压壳体、民用渔船、游船等。 国内舰船用钛材体系 国内舰船用钛材的研究始于 1962 年，五十多年来，我国从研发到应用已逐渐形成了较完整的舰船用钛及钛合金体系[1-3,6-9] ，其屈服强度在 320~1130MPa 之间。业界通常按材料屈服强度大小对其分类，即屈服强度在 500 MPa 以下为低强钛合金，500~790 MPa 为中强钛合金，高于 790 MPa 为高强钛合金。上述强度级别材料基本可满足国内舰船、潜艇、深潜器及深海空间站用结构材料的指标要求。现阶段我国已制定了舰船用钛及钛合金板材、棒材、锻件、无缝管材及铸件的相关规范，具体舰船用钛及钛合金体系、性能、应用及规范标准号见表2。 与俄罗斯、美国相比，中国舰船用钛及钛合金体系还不够完善，且应用数据较少，无准确、高效的舰船用钛材的评价体系。 表2 我国舰船用钛及钛合金体系、性能及应用 类别 牌号 合金成分 Rm/MPa Rp0.2/MPa A/% Z/% KV2/J 性能特点 应用 低强 TA2 Cp-Ti ≥400 275~450 ≥25 — — 成型、焊接性能好，耐海水腐蚀 非耐压铸件、冷成型件、管 路等 TA3 Cp-Ti ≥500 380~550 ≥20 — — 成型、焊接性能好，耐海水腐蚀 非耐压铸件、冷成型件、管 路等 TA4 Cp-Ti ≥580 485~655 ≥20 — — 成型、焊接性能好，耐海水腐蚀 低强度承压壳体、冷成型 件、结构件等 Ti- 31(TA22) Ti-3Al-1Mo-1Zr- 0.8Ni >637 >490 ≥18 ≥35 ≥47 成型、焊接性好，耐180 ℃ 海水腐蚀 换热器、冷凝器、泵体、管路、阀门、压力容器、承载 焊接结构件等 ZTA5 Ti-4Al-0.005B ≥590 ≥490 ≥10 ≥25 ≥24 铸造性能好 船舶推进、电子及辅助系统 的泵、阀等 中强 TA18 M Ti-3Al-2.5V ≥620 ≥515 ≥15 — — 冷成型性、焊接性优异 舰船排气管、喷气偏导装 置，舱盖、舱门等 TA17 Ti-4Al-2V 685~835 ≥560 ≥10 — — 良好焊接性能、抗腐蚀性能、 冲击韧性高 封头、声呐导流罩骨架、结 构件等 TA5 Ti-4Al-0.005B ≥685 ≥585 ≥12 — — 耐蚀、可焊性好 鱼雷发射装置、框架结构 件、船舶各类机械部件等 ZTi60 Ti-5.5Al-4Sn- 2Zr-1Mo-1.0Ta- 0.5Nd-0.5Si ≥670 ≥590 ≥10 ≥20 ≥43 铸造性能好、耐蚀、可焊 各种耐压系统铸件等 Ti70(TA23) Ti-2.5Al-2Zr-1Fe ≥700 ≥590 ≥10 — — 耐蚀性、透声性、冷成型、 焊接性好 透声罩、声呐导流罩、桅 杆、冷成型件等 Ti75(TA24) Ti-3Al-2Mo-2Zr ≥730 ≥630 ≥13 ≥25 — 耐蚀性、焊接性、成型性优异， 断裂韧性、冲击韧性高 船舶结构、压力容器、耐高 压管路、推进系统构件等 Bti431 Ti-5Al-3Mo-1V ≥770 ≥650 ≥9 ≥25 — 焊接性、铸造性良好 管材结构、紧固件、气瓶等 耐压罐体等 Ti91 Ti-3Al-1V-1Zr- 1Fe ≥700 ≥660 ≥20 ≥35 — 冷成型性、焊接性、耐蚀性、透 声性优异 透声罩、声呐导流罩等 ZTC4 Ti-6Al-4V ≥835 ≥765 ≥5 ≥12 — 抗裂纹扩展、抗疲劳、 铸造性能好 螺旋桨、可承受重载荷的壳 体等高强铸件 Ti80(TA31) Ti-6Al-3Nb-2Zr- 1Mo ≥880 ≥785 ≥10 ≥40 — 耐蚀、可焊 紧固件、结构件、壳体等 高强 TC4ELI Ti-6Al-4VELI ≥860 ≥795 ≥10 ≥25 ≥24 抗裂纹扩展、抗疲劳、耐腐蚀、 焊接性好 耐压壳体、高压容器、结构 件、船舶部件、紧固件等 TC4 Ti-6Al-4V ≥895 ≥830 ≥10 — — 抗裂纹扩展、抗疲劳、耐腐蚀、焊接性好 耐压壳体、发动机外壳、蒸汽透平机叶片、蓄电器、船 舶部件、紧固件等 TB8 Ti-15Mo- 3Al- 2.7Nb-0.25Si 825~1000 795~965 ≥6 — — 高强、塑性、韧性，耐蚀 高强紧固件、海水管路、弹 簧、弹射装置等 TB9 Ti-3Al-8V-6Cr- 4Mo-4Zr — — — — — 塑性好、强度和弹性高、 淬透性好、耐蚀性和抗盐应力 腐蚀性能优异 弹簧、紧固件等 TC11 Ti-6.5V-3.5Mo- 1.5Zr-0.3Si ≥1010 ≥910 ≥8 ≥23 ≥24 高强、高韧、耐高温 高压压气机转子、低压压气 机叶片及轮盘等 TiB19 Ti-3Al-1Mo-5V- 4Cr-2Zr ≥1175 ≥1130 ≥5 ≥10 — 强度高、塑韧性好、焊接性好 船舶高压容器、筒体、机械 部件等 Ti62A Ti-6Al-2Sn-2Zr- 3Mo-1Cr-1V ≥1010 ≥930 ≥9 ≥18 ≥20 高强、高韧、耐冲击 大深度耐压壳体、耐压罐 体、紧固件等 注：1)舰船用钛合金锻件规范 GJB 943A—2018；2)舰船用钛及钛合金板材规范 GJB 944A—2018；3)舰船用钛及钛合金棒材规范 GJB 9571—2018；4)舰船用钛及钛合金铸件规范 GJB 9574—2018；5)舰船用钛及钛合金无缝管材规范 GJB 9579—2018。 低强 TA2 Cp-Ti ≥400 275~450 ≥25 — — 成型、焊接性能好，耐海水腐蚀 非耐压铸件、冷成型件、管 路等 TA3 Cp-Ti ≥500 380~550 ≥20 — — 成型、焊接性能好，耐海水腐蚀 非耐压铸件、冷成型件、管 路等 TA4 Cp-Ti ≥580 485~655 ≥20 — — 成型、焊接性能好，耐海水腐蚀 低强度承压壳体、冷成型 件、结构件等 Ti- 31(TA22) Ti-3Al-1Mo-1Zr- 0.8Ni >637 >490 ≥18 ≥35 ≥47 成型、焊接性好，耐180 ℃ 海水腐蚀 换热器、冷凝器、泵体、管路、阀门、压力容器、承载 焊接结构件等 ZTA5 Ti-4Al-0.005B ≥590 ≥490 ≥10 ≥25 ≥24 铸造性能好 船舶推进、电子及辅助系统 的泵、阀等 中强 TA18 M Ti-3Al-2.5V ≥620 ≥515 ≥15 — — 冷成型性、焊接性优异 舰船排气管、喷气偏导装 置，舱盖、舱门等 TA17 Ti-4Al-2V 685~835 ≥560 ≥10 — — 良好焊接性能、抗腐蚀性能、 冲击韧性高 封头、声呐导流罩骨架、结 构件等 TA5 Ti-4Al-0.005B ≥685 ≥585 ≥12 — — 耐蚀、可焊性好 鱼雷发射装置、框架结构 件、船舶各类机械部件等 ZTi60 Ti-5.5Al-4Sn- 2Zr-1Mo-1.0Ta- 0.5Nd-0.5Si ≥670 ≥590 ≥10 ≥20 ≥43 铸造性能好、耐蚀、可焊 各种耐压系统铸件等 Ti70(TA23) Ti-2.5Al-2Zr-1Fe ≥700 ≥590 ≥10 — — 耐蚀性、透声性、冷成型、 焊接性好 透声罩、声呐导流罩、桅 杆、冷成型件等 Ti75(TA24) Ti-3Al-2Mo-2Zr ≥730 ≥630 ≥13 ≥25 — 耐蚀性、焊接性、成型性优异， 断裂韧性、冲击韧性高 船舶结构、压力容器、耐高 压管路、推进系统构件等 Bti431 Ti-5Al-3Mo-1V ≥770 ≥650 ≥9 ≥25 — 焊接性、铸造性良好 管材结构、紧固件、气瓶等 耐压罐体等 Ti91 Ti-3Al-1V-1Zr- 1Fe ≥700 ≥660 ≥20 ≥35 — 冷成型性、焊接性、耐蚀性、透 声性优异 透声罩、声呐导流罩等 ZTC4 Ti-6Al-4V ≥835 ≥765 ≥5 ≥12 — 抗裂纹扩展、抗疲劳、 铸造性能好 螺旋桨、可承受重载荷的壳 体等高强铸件 Ti80(TA31) Ti-6Al-3Nb-2Zr- 1Mo ≥880 ≥785 ≥10 ≥40 — 耐蚀、可焊 紧固件、结构件、壳体等 高强 TC4ELI Ti-6Al-4VELI ≥860 ≥795 ≥10 ≥25 ≥24 抗裂纹扩展、抗疲劳、耐腐蚀、 焊接性好 耐压壳体、高压容器、结构 件、船舶部件、紧固件等 TC4 Ti-6Al-4V ≥895 ≥830 ≥10 — — 抗裂纹扩展、抗疲劳、耐腐蚀、焊接性好 耐压壳体、发动机外壳、蒸汽透平机叶片、蓄电器、船 舶部件、紧固件等 TB8 Ti-15Mo- 3Al- 2.7Nb-0.25Si 825~1000 795~965 ≥6 — — 高强、塑性、韧性，耐蚀 高强紧固件、海水管路、弹 簧、弹射装置等 TB9 Ti-3Al-8V-6Cr- 4Mo-4Zr — — — — — 塑性好、强度和弹性高、 淬透性好、耐蚀性和抗盐应力 腐蚀性能优异 弹簧、紧固件等 TC11 Ti-6.5V-3.5Mo- 1.5Zr-0.3Si ≥1010 ≥910 ≥8 ≥23 ≥24 高强、高韧、耐高温 高压压气机转子、低压压气 机叶片及轮盘等 TiB19 Ti-3Al-1Mo-5V- 4Cr-2Zr ≥1175 ≥1130 ≥5 ≥10 — 强度高、塑韧性好、焊接性好 船舶高压容器、筒体、机械 部件等 Ti62A Ti-6Al-2Sn-2Zr- 3Mo-1Cr-1V ≥1010 ≥930 ≥9 ≥18 ≥20 高强、高韧、耐冲击 大深度耐压壳体、耐压罐 体、紧固件等 注：1)舰船用钛合金锻件规范 GJB 943A—2018；2)舰船用钛及钛合金板材规范 GJB 944A—2018；3)舰船用钛及钛合金棒材规范 GJB 9571—2018；4)舰船用钛及钛合金铸件规范 GJB 9574—2018；5)舰船用钛及钛合金无缝管材规范 GJB 9579—2018。 2、钛材在海洋装备上的应用现状及优势 钛材是海洋环境中最理想的材料，使用钛材可使海军舰船及装备大大提高战斗力、降低维护成本、延长使用寿命、提高隐蔽性[1,10] 。俄、美、中国海军已将钛材广泛应用于深潜器、水下潜艇、水面舰艇、舰船等装备的耐压壳体、海水管路系统、上层建筑及其他部件等[9-11] 。 耐压壳体 国内外选用钛材作为耐压壳体的实例较多，主要用于深潜器载人球壳、潜艇壳体[11] ，具体典型应用所选用钛材的牌号及拉伸性能见表 3。 表 3 国内外载人球舱和潜艇耐压壳体材质、制备工艺及材料性能 牌号 成型、焊接工艺 拉伸性能 潜艇名称 设计深度/mm 使用年份 σ0.2/MPa σb/MPa A/% Z/% 俄罗斯 BT6 瓜瓣/拼焊 手工TIG焊接 ≥800 ≥850 ≥10 ≥20 “和平”号 6000 1987 美国 Ti-6Al-4VELI 整半球冲压成型 赤道缝电子束焊接 螺栓连接 ≥760 ≥825 ≥8 ≥15 新“阿尔文”号 Triton 36000/2 6500 11000 1994 2019 法国 Ti-6AL-4VELI 整半球冲压成型 螺栓连接 ≥795 ≥860 ≥10 — “鹦鹉螺”号 6000 1985 中国 TC4 ELI 整半球冲压成型 赤道缝电子束焊接 ≥795 ≥860 ≥10 — “深海勇士”号 4500 2017 TC4 瓜瓣/拼焊 手工TIG焊接 ≥825 ≥895 ≥10 — “蛟龙”号 7000 2009 日本 Ti-6Al-4VELI 整半球冲压成型 赤道缝电子束焊接 ≥810 — — — 深海“6500”号 6500 1989 俄罗斯 ΠT-3B (对应国内TA17) — 640~835 ≥590 ≥9 ≥15 核潜艇 — 1960 国内外深潜器载人球壳选用钛材牌号主要有 Ti-6Al-4V、Ti-6Al-4VELI(对应国内牌号TC4、TC4ELI)。 很多深潜器载人球壳前期选用钢材，但后期都采用钛材替代，既可以减轻重量，增加下潜深度，又可以提高使用寿命。例如：①美国 Alvin 深潜器，1964 年建造时采用的是 HYl00 高强钢 (板厚33.8 mm)，下潜深度为 2000 m，1973 年改建时将耐压壳体换成钛合金 (板厚 49 mm)，下潜深度增加到3600 m， 其 辅 助 箱 及 高 压 气 器 也 采 用 Ti-6Al-4VELI；②日本的“深海 2000”载人球壳采用钢材制，后续在建造“深海 6500”时选用钛材制备载人球壳以增加下潜深度。 在潜艇耐压壳体应用方面，俄罗斯最早选用钛材，是目前世界上使用钛材制造耐压壳体技术最先进最成熟的国家，其全钛核潜艇制造选用的惟一的钛材牌号为 IIT-3B 钛合金 (对应国内牌号 TA17)。近年来，国内在建造潜艇时也更青睐于选用钛材，牌号主要集中于 TA17、TC4、TC4ELI、TC11、纯钛等。 除此之外，目前许多国家都正在建造大深度载人潜水器和大深度全钛武器装备。国内建造的“奋斗者”号全海深载人潜水器已于 2020 年 11 月 10 日成功挑战全球海洋最深处——马里亚纳海沟，深度达10909 m，实现了中国人的深海梦，该深潜器的载人球壳材料为高强高韧损伤容限型钛合金，由宝钛股份制造；国内已开始建造全钛的大深度装备。 海水管路系统 海水管路系统复杂、通径规格多，所选材料要求具有耐海水腐蚀、强度高、疲劳性能好等特点，钛材均可满足，采用钛合金制造的管道较传统材料(碳钢、不锈钢、铜合金) 优势显著。 (1) 提高服役寿命，与舰船本体同寿命。俄罗斯对比研究了传统材料和钛材制造的管道系统服役寿命。结果表明，钛材与舰船同寿命，只需投入一次，且在使用过程中仅需简单维护即可；传统材料服役期限约 2~10 a，服役期内必须定期维修，甚至更换，尤其是在高速推动环境作用下，各种接头均会产生局部腐蚀。美国海军舰船应用数据显示，钛 制管系寿命为 40 a，铜镍合金管系寿命只有 6~8 a。 国内开展了采用“钛合金”替代“铜合金”制造海水管路系统的验证考核试验，宝钛提供的 TA2 钛无缝管材、配套管件和钛法兰在整套试验系统运行近 3a 后，拆解检验管路及配套材料，均未发现有裂纹、孔洞和腐蚀等异常情况。(2) 降低成本。采用钛合金部件，虽一次投入成本较高，但一次投入即可满足全寿命使用，使用过程中仅需简单维护保养，大量节省维修和维护费 用。美海军舰船热交换器用的铜镍合金管每年大约需更换 97 km，而在 LPD17 两栖船坞运输舰的 2 个海水配管系统上选用了 Gr.2 纯钛管材，约 1000 多个管件，总长度 3350 m 以上，全寿命期节省成本达1700万美元。 综上所述，钛材在管路系统的使用，既可以减重、又可以实现与本体同寿命，同时，降低成本。 近几年，国内已在 022 艇等多型号海洋装备上批量应用。 上层建筑 目前，在国内舰船上层建筑中也已有钛材应用实例，如：桅杆用 Ti70(TA23)、雷达天线用 TA5 和TA7 棒材、机库蒙皮和框架结构用 TA2 和 TA5 板材。美海军在 LPD17 两栖船坞运输舰的关键部位上层建筑区也大量使用了钛，使其质量减轻约 50%，大大提高了该舰的稳定性。 其他领域应用 除上述耐压壳体、管路系统和上层建筑大量用钛材外，国内外海洋装备上还有其他部件也有用钛，应用实例见表 4。 表4 国内外海洋装备其他部件用常见钛材 序号 用途 常用牌号 产品类型 1 泵、阀 纯钛、ZTC4、ZTA5、ZTi60 铸件 2 螺旋桨 ZTC4 铸件 3 声呐导流罩、透声罩 Ti70、ΠT-3B 板材 4 框架结构 TA2、TA5、TC4 板材、型材 5 气瓶、耐压罐体 Bti341、TC4、TC4ELI、Ti62A 棒材、板材 6 冷却器/管/水套、冷凝器等 TA2、TA16、Ti75、Ti31 管材 7 紧固件、弹簧、销 TC4、TC4ELI、TC11、TB8、TB9(Ti38644) 棒材、丝材 结束语 钛合金不仅使海洋装备实现向“深、大、远、高、低”的方向发展，也可完全实现与海洋装备本体同寿命，是海洋装备的最佳选材。目前，我国对钛材在海洋装备上的应用也越来越重视，用钛量也在不断的增加。深海耐压壳体、海水管路、气瓶、上层建筑、框架等将成为海洋用钛的重点发展方向。 现阶段国内外钛材在船舶领域应用实例较多，但相关规范中材料体系并不完善。希望相关单位组织讨论并完善现行“钛制压力容器”、“材料与焊接”等相关规范中的材料体系，以便于设计人员参考。 参考文献 钱江, 王怡, 李瑶. 钛及钛合金在国外舰船上的应用. 舰船科学技术, 2016，38(11)：1[1] 杨英丽, 罗媛媛, 赵恒章, 等. 我国舰船用钛合金研究应用现状.稀有金属材料与工程, 2011，40(s2)：538[2] 杨英丽, 苏航标, 郭荻子, 等. 我国舰船钛合金的研究进展. 中国有色金属学报, 2010，20(s1)：1002[3] 孟祥军. 降低钛材价格、促进钛在舰船上的应用. 钛工业进展,2003，20(6)：39[4] 姜建伟, 曲银化, 刘正红. 我国航海级钛及钛合金现状思考. 船舶材料与工程应用学术会议论文集//中国造船工程学会. 敦煌,2012[5] 陈军, 赵永庆, 常辉. 中国船用钛合金的研究和发展. 材料导报,2005(6)：67[6] 王镐, 祝建雯, 何瑜, 等. 钛在舰船领域的应用现状及展望. 钛工业进展, 2003(6)：42[7] 周文萌. 船用钛合金装备材料及制备技术研究进展评述. 化工管理, 2017(21)：92[8] 陈军, 王廷询, 周伟, 等. 国内外船用钛合金及其应用. 钛工业进展, 2015，32(6)：8[9] 匡蒙生, 胡伟民, 郭爱红, 等. 钛及钛合金在美海军舰船上的应用. 鱼雷技术, 2012，20(5)：331[10] 李文跃, 王帅, 刘涛, 等. 大深度载人潜水器耐压壳结构研究现状及最新进展. 中国造船, 2016，57(1)：210[11] 王文杰. 高性能先进舰船用合金材料的应用现状及展望. 材料导报, 2013，27(7)：98[12] 范丽颖, 刘俊玲, 安红. 钛在海洋工程上的应用现状及前景展望.中国金属通报, 2006(Z2)：25[13] 方志刚, 刘斌, 李国明, 等. 舰船装备材料体系发展与需求分析.中国材料进展, 2014，33(7)：385[14] 作者简介：海敏娜 (1987—)，女，陕西宝鸡人，工程师，硕士，2015 年毕业于西安建筑科技大学材料加工工程专业，工作于宝鸡钛业股份有限公司，主要从事与海洋装备领域用钛相关的研究。通信地址：721013 陕西省宝鸡市渭滨区高新大道 88 号，E-mail：haiminna@126.com。 相关链接 2021-09-13 Ti31钛锻件在舰船及冷凝器制造中的应用 2021-08-13 Ti75钛合金锻件热处理工艺对组织和性能的影响 2021-08-13 海洋工程舰船用Ti31钛合金锻件 Ti31钛圆饼 Ti31钛环 2021-08-01 利泰金属定制船舶制造用Ti80钛合金 Ti80钛棒 Ti80钛锻件 2021-06-21 宝鸡TC4/Ti75钛合金厂家谈海洋金属的特性与主要应用 2021-05-25 TI80/Ti75/Ti31钛棒钛锻件耐压壳体在船舶建造中的应用 2021-05-11 我国海洋工程用Ti31/TB19/Ti80钛合金现状和发展趋势 2021-05-04 我国主要船用Ti31/Ti75/Ti80/Ti91/Ti70钛合金的性能及应用 2021-01-29 海洋工程用Ti31/Ti75/Ti80/TC4钛合金的特性与应用 2021-01-11 热处理对Ti31钛合金棒钛锻件显微组织与力学性能的影响
